פירוק, הרכבה ופילוס מכונות בקיסר המנופים הם העבודה שמאפשרת להעביר מכונה שלא עוברת בשלמותה: פירוק לחלקים שאפשר להרים ולהוביל, סימון ותיעוד של כל חלק, הרכבה מחדש ביעד ופילוס מדויק של המכונה על הבסיס שלה. העבודה נעשית כשירות עצמאי או כחלק משינוע מכונות, בתיאום עם טכנאי היצרן כשצריך. את העבודה מוביל אורי קיסר, מקריית ביאליק לכל רחבי הארץ.
חברה משפחתית בניהולו של אורי קיסר
משאיות מנוף, מלגזות ויחידות הידראוליות
בוגר הטכניון, בעל רישיון מנופאי
מקריית ביאליק לכל רחבי הארץ
פירוק נדרש כשהמכונה לא יכולה לזוז כיחידה אחת. היא גבוהה או רחבה מהפתח שדרכו היא צריכה לצאת, כבדה מדי להרמה אחת או להובלה על משאית, או שהיצרן מגדיר שאסור להעביר אותה בשלמותה. לפעמים המצב הפוך: מכונה חדשה מגיעה בחלקים, במכולה או על משטחים, וצריך להרכיב אותה במקום ההתקנה.
פילוס נדרש אחרי כל הזזה, גם של כמה מטרים. הוא נדרש גם במכונות שלא זזו בכלל, אבל איבדו את הפילוס שלהן עם השנים בגלל רעידות, שינוי ברצפה או ברגי עיגון שהשתחררו. הסימנים מוכרים לאנשי האחזקה: חוסר דיוק במוצר, רעידות חריגות ובלאי מהיר של חלקים נעים.
בכל המקרים המטרה זהה. המכונה צריכה לעמוד בסוף העבודה ולעבוד בדיוק כמו שעבדה לפני, בלי חלק חסר, בלי חיבור הפוך ובלי שיפוע שמקצר את חייה. לכן הפירוק, ההרכבה והפילוס מתוכננים יחד, כעבודה אחת.
השירות הוא חלק משירותי קיסר המנופים. לצדו אנחנו מבצעים גם העתקת מפעלים ואחזקת מפעלים, ולפרויקטים גדולים גם שינוע מכונות תעשייתיות.
בדיקה של מבנה המכונה, של משקלי החלקים ושל נקודות ההרמה, וקביעה מה מפרקים ומה נשאר מחובר.
מספור של כל חלק, צילום של החיבורים לפני הפירוק ורישום שמאפשר להרכיב את המכונה בדיוק כמו שהייתה.
פירוק של המכונה ליחידות שאפשר להרים, להעמיס ולהוביל בבטחה, עם קיבוע של חלקים רגישים ונעים.
הרמה של כל חלק במשאיות מנוף של 80 ו-150 טון או במלגזות, קשירה על המשאית והובלה ליעד.
הרכבה של החלקים לפי הסימון והתיעוד, בסדר הפוך לפירוק, ובתיאום עם טכנאי היצרן כשהדבר נדרש.
פילוס של המכונה על הבסיס שלה לפי דרישות היצרן והמפעל, לפני שהחשמלאי של המפעל מחבר אותה.
מכונה גבוהה או רחבה מהדלת או מהשער, שמפרקים ממנה חלקים כדי להוציא אותה מהמבנה.
פירוק של יחידות בקו לפני ההעברה, והרכבה ופילוס שלהן זו ביחס לזו באתר החדש.
פריקה של חלקי המכונה ממכולה והרכבה שלהם בנקודת ההתקנה שתוכננה מראש.
פילוס מחדש של מכונה שאיבדה את הפילוס שלה עם הזמן בגלל רעידות או שינוי ברצפה.
פירוק של חלק כבד כדי לפנות גישה לאנשי האחזקה, והרכבה שלו בחזרה בסיום הטיפול.
עבודות הרכבה ופילוס של עגורנים, תחום שבו אורי קיסר מוסמך באופן אישי.
בודקים את המכונה, את מסמכי היצרן ואת דרך היציאה, וקובעים מה מפרקים, באיזה סדר ואיך מרימים כל חלק.
אחרי שאנשי המפעל ניתקו את המכונה, מסמנים ומצלמים כל חיבור, מפרקים ליחידות ומקבעים את החלקים הרגישים.
כל חלק מורם, נקשר ומובל ליעד לפי סדר ההרכבה, כך שמה שעתיד להיות מורכב ראשון מגיע ראשון.
מרכיבים את המכונה לפי התיעוד, מפלסים אותה על הבסיס שלה ומוסרים אותה לחשמלאי ולאנשי המפעל לחיבור.
פירוק טוב מתחיל בשאלה כמה לפרק, ולא בכלי העבודה. כל חיבור שנפתח הוא חיבור שצריך לסגור נכון בצד השני, ולכן המטרה היא לפרק רק את מה שבאמת צריך. לפני שנוגעים בבורג הראשון, אנחנו בודקים את המכונה, את מסמכי היצרן אם יש, ואת המסלול שהחלקים יעברו עד היעד.
רוב הבעיות בהרכבה לא נוצרות ביעד, אלא ברגע הפירוק. חיבור שלא צולם, ברגים שנאספו לשקית אחת או חלק בלי מספר, יכולים להפוך הרכבה של שעות לעבודה של ימים. לכן התיעוד הוא שלב מוגדר בעבודה ולא דבר שעושים אם נשאר זמן.
ההרכבה מתחילה כשהבסיס או הרצפה ביעד מוכנים, והנקודה של המכונה מסומנת. החלקים מגיעים לפי סדר ההרכבה, ובעזרת משאית מנוף, מלגזות ויחידות הידראוליות כל חלק מורד למקומו ומחובר לפי התיעוד. כשמדובר בקו ייצור שעובר אתר במסגרת העתקת מפעלים, כל יחידה מוצבת ומחוברת גם ביחס ליחידות שלידה, ולא רק לעצמה.
מכונה שאינה מפולסת עובדת תחת עומס שלא תוכנן לה. ציר שעומד בשיפוע קל נשחק בצד אחד, שולחן עבודה שאינו ישר מייצר מוצר לא מדויק, ומכונה שאינה יושבת על כל נקודות התמיכה שלה רועדת. פילוס נכון הוא חלק מההתקנה של המכונה, ולא שלב שאפשר לדלג עליו כדי לחסוך זמן.
את עבודות הפירוק, ההרכבה והפילוס מוביל אורי קיסר, בוגר הטכניון במסלול הנדסת מכונות, בעל רישיון מנופאי ומוסמך בפילוס והרכבה של עגורנים ומכונות שונות. ההבנה ההנדסית של המכונה והניסיון בהפעלת המנוף מאפשרים לתכנן את הפירוק ואת ההרמות כעבודה אחת. בין הלקוחות שליווינו נמצאים גרינשפון הנדסה, ת.א.ג מכשירים רפואיים ואתגר מכשירים רפואיים.
מכונה שפורקה חלקית היא מכונה שהאיזון שלה השתנה. חלק שהוצא יכול להזיז את מרכז הכובד של מה שנשאר, וחלק שהורם כבר אינו נשען על מה שהחזיק אותו. לכן כל שלב בפירוק מתוכנן גם מבחינת היציבות של מה שנשאר על הרצפה. הרחבה על בחירת כלי ההרמה יש במאמר מנוף להרמת מכונות.
אין מחיר אחד לפירוק והרכבה, כי כל מכונה בנויה אחרת. אנחנו נותנים הצעת מחיר אחרי שבודקים את המכונה ואת שני האתרים, וזה מה שמשפיע עליה:
כשהיא לא עוברת בפתחים, כשהיא כבדה מדי להרמה אחת או להובלה על משאית, או כשהיצרן מגדיר שאסור להעביר אותה בשלמותה. כשאין צורך אמיתי, עדיף להעביר את המכונה בשלמותה.
לא. אנחנו מבצעים פירוק, הרכבה ופילוס גם כעבודה עצמאית, למשל לצורך אחזקה או הרכבה של מכונה שהגיעה בחלקים. כשהמכונה גם עוברת מקום, העבודה משתלבת עם שינוע מכונות תעשייתיות.
בעזרת סימון ותיעוד בזמן הפירוק: מספור של כל חלק, צילום של כל חיבור, שמירה של הברגים עם החלק שלהם ורשימה של סדר ההרכבה ביעד.
החשמלאי של המפעל. הוא מנתק את המכונה לפני הפירוק ומחבר אותה מחדש אחרי ההרכבה והפילוס. אנחנו מתאמים איתו מראש את המועדים.
זה תלוי במכונה. יש יצרנים שדורשים טכנאי מטעמם לשלבים מסוימים, ויש מכונות שאפשר לפרק לפי מסמכי היצרן. כשנדרש טכנאי, אנחנו מתאמים את ההרמות סביב העבודה שלו.
פילוס הוא כוונון של המכונה כך שתעמוד ישר ותישען על כל נקודות התמיכה שלה. מכונה לא מפולסת עלולה לעבוד בחוסר דיוק, לרעוד ולהישחק מהר יותר.
כן. מכונות מאבדות לפעמים את הפילוס שלהן עם השנים בגלל רעידות, שינוי ברצפה או ברגי עיגון שהשתחררו. פילוס מחדש מחזיר אותן לעמוד כמו שצריך.
הסימנים הנפוצים הם חוסר דיוק במוצר, רעידות חריגות, רעש שלא היה קודם ובלאי מהיר של חלקים נעים. כשמופיעים סימנים כאלה, כדאי לבדוק את הפילוס.
כן. פורקים את החלקים מהמכולה, מעבירים אותם למקום ההתקנה, מרכיבים ומפלסים. על הצד של המכולה עצמה אפשר לקרוא בעמוד העברת מכולות.
הם נשמרים יחד עם החלק שאליו הם שייכים, מסומנים באותו מספר, ועוברים איתו ליעד. כך אין חיפוש אחרי בורג חסר בזמן ההרכבה.
כן. בקו ייצור כל יחידה עוברת הרכבה ופילוס גם ביחס ליחידות שלידה, כדי שהמוצר יעבור ביניהן בגובה ובמרווח הנכונים. כשהקו עובר לאתר אחר, העבודה היא חלק מהעתקת מפעלים.
אורי קיסר מוסמך בפילוס והרכבה של עגורנים ומכונות שונות. אפשר לפנות אלינו עם פרטי העבודה, ונבדוק יחד מה היא דורשת.
זה תלוי במכונה, ברמת הפירוק ובמרחק. הורדה של חלק בולט אחד שונה מאוד מפירוק מלא של מכונה גדולה. אחרי הבדיקה אנחנו נותנים לוח זמנים מפורט.
המחיר תלוי ברמת הפירוק, במשקל החלקים, בתנאי הגישה, במרחק ההובלה, בדרישות הפילוס ובתיאום עם טכנאי היצרן. לכן אנחנו נותנים הצעת מחיר אחרי בדיקה של המכונה.
כן. מפרקים ומרימים את החלק שחוסם את הגישה, ובסיום הטיפול מחזירים ומרכיבים אותו. פרטים על העבודה הזו יש בעמוד אחזקת מפעלים.
ניתוק של חשמל, אוויר, מים ושמנים על ידי אנשי המפעל, ריקון המכונה מחומרים וכלים, מסמכי יצרן אם יש, ונציג אחד שמכיר את המכונה ויכול לענות על שאלות בשטח.
כן. הבסיס שלנו בקריית ביאליק, ואנחנו מבצעים פירוק, הרכבה ופילוס מכונות בכל רחבי הארץ, בתוך אותו מפעל או בין אתרים.
משאיות מנוף של 80 ו-150 טון, מלגזות, יחידות הידראוליות ועגלות שינוע, יחד עם ציוד הרמה נלווה שמתאים למשקל ולצורה של כל חלק.
כן. אנחנו עובדים עם לקוחות פרטיים ועסקיים כאחד, ממפעלים ועד בתי מלאכה שצריכים לפרק, להעביר ולהרכיב מכונה כבדה.
את העבודה מתכנן ומלווה אורי קיסר, שמנהל את קיסר המנופים מאז 1987. אנחנו מלווים אותה מהבדיקה הראשונה ועד שהמכונה עומדת שלמה ומפולסת במקומה.
ספרו לנו מה צריך להזיז, מאיפה ולאן. נחזור אליכם לתיאום סיור ותכנון.
