הובלת ציוד כבד בקיסר המנופים היא העברה של ציוד במשקל רב בכביש, מהמקום שבו הוא עומד ועד ליעד: העמסה עם משאית מנוף או מלגזה, קשירה ועיגון על המשאית, תכנון מסלול שמתאים לגובה, לרוחב ולמשקל של המטען, ופריקה והצבה במקום החדש. את העבודה מתכנן ומלווה אורי קיסר, שמנהל את החברה מאז 1987, מקריית ביאליק לכל רחבי הארץ.
חברה משפחתית בניהולו של אורי קיסר
משאיות מנוף, מלגזות ויחידות הידראוליות
בוגר הטכניון, בעל רישיון מנופאי
מקריית ביאליק לכל רחבי הארץ
הובלת ציוד כבד נדרשת בכל פעם שציוד גדול צריך לעבור מאתר אחד לאחר בכביש. גנרטור שעובר ממפעל לאתר בנייה, מדחס חדש שיוצא מהספק אל המפעל, שנאי שמוחלף, או ציוד ישן שנמכר ויוצא מהשער. בכל המקרים האלה יש שלושה רגעים שבהם הציוד חשוף לנזק: ההעמסה, הנסיעה והפריקה.
ציוד כבד לא נוסע כמו משטח של סחורה. המשקל שלו מרוכז, מרכז הכובד שלו גבוה או לא סימטרי, ולעיתים יש לו חלקים בולטים, צנרת או לוחות בקרה שאסור לקשור עליהם. כל טעות בקשירה מורגשת כבר בבלימה הראשונה או בסיבוב הראשון.
לכן הובלה כזו מתחילה בשאלה איך מרימים את הציוד ואיך הוא יושב על המשאית, ורק אחר כך באיזו דרך נוסעים. כשההעמסה והפריקה נעשות עם אותו גורם שמבצע את הנסיעה, יש אחריות אחת על כל השרשרת.
השירות הוא חלק משירותי קיסר המנופים. לצדו אנחנו מבצעים גם שינוע מכונות תעשייתיות, הובלת מטענים כבדים וחריגים ומשאית מנוף, ולפרויקטים גדולים גם העתקת מפעלים.
בירור המשקל, המידות ונקודות ההרמה של הציוד, ובדיקה של הגישה למשאית באתר המוצא ובאתר היעד.
הרמה והעמסה של הציוד על המשאית עם משאית מנוף של 80 או 150 טון, או עם מלגזות כשהמשקל והגישה מאפשרים.
קיבוע הציוד על משטח המשאית ברצועות, בשרשראות ובתמיכות, כך שלא יזוז בבלימה, בעלייה או בסיבוב.
בחירת דרך שמתאימה לגובה, לרוחב ולמשקל של המטען, כולל הכניסה והיציאה מהאתרים עצמם ומקומות לעצירה.
הובלה בקצב שמתאים למטען, עם בדיקה של הקשירה לפני היציאה ובעצירות לאורך הדרך כשהמסלול ארוך.
הורדה מבוקרת של הציוד והצבה שלו בנקודה שסומנה מראש, גם כשהיא בתוך מבנה ולא ליד הכביש.
ציוד חשמלי כבד ורגיש לזעזועים, שדורש הרמה מאוזנת ונקודות קשירה שלא פוגעות במעטפת.
ציוד מכני עם צנרת וחיבורים בולטים, שצריך לנקז ולקבע לפני ההעמסה על המשאית.
מכונות ייצור שעוברות ממפעל למפעל, כולל ניתוק, העמסה, הובלה והצבה במקום החדש.
מטענים שהמידות שלהם חורגות מהרגיל ודורשים תכנון מיוחד של המשאית ושל הדרך.
ציוד חדש שמגיע למפעל במכולה, נפרק ממנה ומועבר עד למקום ההתקנה המתוכנן.
מבנים יבילים ומבנים טרומיים שמועברים בשלמותם ומוצבים מחדש באתר אחר.
אתם מתארים את הציוד, את המוצא ואת היעד, ואנחנו בודקים את המשקל, את המידות ואת הגישה למשאית בשני הקצוות.
בוחרים את הכלי להרמה, את שיטת הקשירה ואת המסלול, ומתאמים עם שני האתרים את מועד ההגעה ומה צריך להיות מוכן.
מרימים את הציוד, מעמיסים ומקבעים אותו על המשאית, בודקים את הקשירה ונוסעים ליעד בקצב שמתאים למטען.
באתר היעד מורידים את הציוד, מעבירים אותו לנקודה שסומנה ומציבים אותו, כך שהוא מוכן לחיבור על ידי אנשי המקצוע שלכם.
ההבדל בין הובלה רגילה להובלת ציוד כבד הוא לא רק המשקל. ציוד כבד הוא בדרך כלל גם יקר, גם רגיש וגם בנוי בצורה שלא תוכננה לנסיעה. לגנרטור יש מיכל דלק ולוח בקרה, למדחס יש צנרת וחיבורים, ולשנאי יש מבודדים ושמן. כל אחד מהם צריך להגיע ליעד בדיוק במצב שבו יצא.
מעבר לזה, ההובלה כוללת שני אתרים שאף אחד מהם לא נבנה בשביל המשאית. במפעל המוצא הציוד עומד לפעמים בעומק המבנה, מאחורי דלת צרה או מתחת לגגון. ביעד הוא צריך להגיע לחדר מכונות, לרחבה מאחורי בניין או לגג. לכן תכנון טוב מתייחס להובלה כמסלול אחד רציף, מהנקודה שבה הציוד עומד היום ועד הנקודה שבה הוא יעמוד מחר.
שיטת ההעמסה נקבעת לפי המשקל של הציוד, הצורה שלו והמקום שבו הוא עומד. לפעמים מספיקה מלגזה, ולפעמים אין ברירה אלא להרים אותו מעל קיר או גדר.
כשהציוד כבד במיוחד, כשאין גישה ישירה של מלגזה או כשצריך להרים אותו מעל מכשול, ההעמסה נעשית עם משאית מנוף. יש לנו שתי משאיות מנוף, של 80 טון ושל 150 טון, וההרמה מתוכננת לפי משקל הציוד, המרחק של המנוף ממנו והגובה שצריך לעבור. הציוד נתפס בנקודות ההרמה שהיצרן הגדיר, עם ציוד הרמה שמתאים למשקל ולצורה שלו.
ציוד שעומד בתוך מבנה מוצא לפעמים החוצה קודם, על עגלות שינוע או בעזרת יחידות הידראוליות שמגביהות אותו בהדרגה. מלגזות משמשות להזזה עד רחבת ההעמסה ולהעמסה של ציוד בינוני. כשהציוד צריך לעבור דרך המפעל עצמו, העבודה דומה מאוד לשינוע מכונות תעשייתיות בתוך מפעלים, ורק אחריה מגיע שלב הכביש.
רוב הנזקים בהובלה של ציוד כבד לא נגרמים בתאונה, אלא מקשירה שלא התאימה למטען. בלימה חזקה, בור בכביש או סיבוב חד יוצרים כוחות גדולים, והציוד חייב להישאר במקום.
מסלול שמתאים למשאית רגילה לא תמיד מתאים למשאית עם ציוד גבוה או רחב עליה. בשלב התכנון בודקים את הדרך כולה, כולל הקטעים הראשונים והאחרונים, שבהם נמצאות לרוב ההפתעות.
כשהמידות של המטען חורגות מהרגיל, התכנון מעמיק יותר וכולל תיאום מוקדם של הדרך. על מטענים כאלה הרחבנו בעמוד הובלת מטענים כבדים וחריגים.
ההובלה מסתיימת רק כשהציוד עומד במקום שבו הוא אמור לעבוד. באתר היעד מוצבת משאית המנוף או המלגזה, הציוד משתחרר מהקשירה ומורם בזהירות מהמשאית. אם הנקודה הסופית נמצאת בתוך מבנה, הציוד ממשיך אליה על עגלות או עם מלגזה, ומוצב לפי הסימון שהוכן מראש.
את התכנון מוביל אורי קיסר, בוגר הטכניון במסלול הנדסת מכונות, בעל רישיון מנופאי ומוסמך בפילוס והרכבה של עגורנים ומכונות שונות. הרקע הזה עוזר לתכנן את ההרמה לפי הציוד עצמו, ולא רק לפי המשקל שלו. בין הלקוחות שליווינו נמצאים רול פרופיל, גרינשפון הנדסה ומטאור מכאניקה.
הסיכון בהובלת ציוד כבד מתרכז ברגעים מוגדרים: ההרמה מהקרקע, ההנחה על המשאית, הקטעים הצרים בדרך וההורדה ביעד. התכנון מגדיר מראש מי נמצא בשטח, מי נותן הוראות למפעיל המנוף ואיזה אזור נסגר בזמן ההרמה. הרחבה על השלבים האלה יש במדריך שלנו על תכנון הובלה עם מנוף.
חלק מההכנות באחריות הלקוח, ועדיף לסגור אותן כבר בשלב התכנון:
אין מחיר קבוע להובלת ציוד כבד, כי כל הובלה בנויה מחלקים אחרים. הצעת מחיר מסודרת נותנים אחרי שמבינים את הציוד ואת שני האתרים, ואלה הגורמים שמשפיעים עליה:
בדרך כלל כל ציוד שלא ניתן להעמיס ולפרוק בלי מנוף, מלגזה או ציוד הרמה מיוחד. למשל גנרטורים, שנאים, מדחסים, משאבות גדולות, מכונות ייצור וציוד מכני אחר שהמשקל שלו מרוכז והצורה שלו לא אחידה.
אנחנו מבצעים את כל השרשרת: הרמה והעמסה באתר המוצא, קשירה ועיגון, הנסיעה עצמה ופריקה והצבה ביעד. כך יש גורם אחד שאחראי על הציוד מהרגע שהוא מורם ועד שהוא עומד במקומו החדש.
מלגזה מתאימה לציוד בינוני כשיש גישה ישירה ומשטח ישר. משאית מנוף נדרשת כשהציוד כבד במיוחד, כשצריך להרים מעל קיר, גדר או גגון, או כשהיעד בגובה. על העבודה עם משאית מנוף אפשר לקרוא בעמוד הייעודי.
המחיר תלוי במשקל ובמידות של הציוד, במרחק, בתנאי הגישה בשני האתרים, בכלים שנדרשים להעמסה ולפריקה ובמורכבות הדרך. לכן אנחנו נותנים הצעת מחיר אחרי שמבינים את העבודה, ולא מחיר כללי מראש.
קושרים אותו בנקודות הנכונות לכל הכיוונים, עם רצועות, שרשראות ותמיכות שמתאימות למשקל. מרפדים את נקודות המגע, נועלים חלקים נעים, ובודקים את הקשירה שוב אחרי תחילת הנסיעה ובכל עצירה.
כן. בודקים את הגובה, הרוחב והמשקל שהדרך מאפשרת, כולל גשרים, קווי חשמל, כיכרות ופניות, ובמיוחד את הכניסה והיציאה מהאתרים עצמם, שבהן נמצאות לרוב ההפתעות.
כן. קודם מוציאים את הציוד לרחבת ההעמסה, על עגלות שינוע, עם יחידות הידראוליות או עם מלגזה, ורק אז מעמיסים אותו על המשאית. כשהציוד הוא מכונת ייצור, השלב הזה דומה לשינוע מכונות תעשייתיות.
ניתוק של חשמל, דלק, שמן או מים על ידי אנשי המקצוע שלכם, נתוני משקל ומידות, פינוי של הדרך ושל רחבת ההעמסה, מקום מוכן ביעד ואיש קשר בכל אחד מהאתרים.
כן. גנרטורים ושנאים הם ציוד כבד ורגיש, ולכן מקפידים על הרמה מאוזנת בנקודות שהיצרן הגדיר, על קשירה שלא פוגעת במעטפת ועל נסיעה בקצב שמתאים למטען.
ציוד כבד הוא ציוד במשקל רב שנכנס למידות רגילות של משאית. מטען חריג הוא מטען שהרוחב, הגובה או האורך שלו חורגים מהרגיל, ולכן הוא דורש תכנון מיוחד של הדרך. פרטים בעמוד הובלת מטענים כבדים וחריגים.
כן. ציוד חדש מגיע פעמים רבות במכולה, ואנחנו פורקים אותו ממנה, מעבירים אותו לתוך המבנה ומציבים אותו במקום ההתקנה. על העבודה הזו יש פרטים בעמוד העברת מכולות.
כן, וזו בדרך כלל המטרה. משאית המנוף מורידה את הציוד קרוב ככל האפשר לנקודה הסופית, ומשם הוא ממשיך על עגלות או עם מלגזה עד לסימון שהוכן מראש.
את החיבור לחשמל, לצנרת ולמערכות האחרות מבצעים אנשי המקצוע שלכם. אנחנו מציבים את הציוד במקומו ומכינים אותו לחיבור, וכשצריך גם מפלסים אותו.
זה תלוי במרחק, בשיטת ההעמסה ובתנאים בשני האתרים. הובלה קצרה עם גישה נוחה שונה מאוד מהובלה ארוכה עם הרמה מעל מבנה. אחרי הבדיקה אנחנו קובעים לוח זמנים מסודר ליום העבודה.
כן. הבסיס שלנו בקריית ביאליק, ואנחנו מבצעים הובלת ציוד כבד בכל רחבי הארץ, בין מפעלים, אתרי בנייה, מחסנים ומבנים בצפון, במרכז ובדרום.
כן. רוב העבודה שלנו היא עם מפעלים ותעשייה, אבל אנחנו עובדים עם לקוחות פרטיים ועסקיים כאחד, למשל בעלי בתי מלאכה או חקלאים שצריכים להעביר ציוד כבד.
לכן בודקים את המשקל מראש, לפי השלט, מסמכי היצרן ומה שהותקן על הציוד מאז. בנוסף בוחרים מנוף וציוד הרמה עם מרווח מעל המשקל הצפוי, ומבצעים הרמת ניסיון לפני ההרמה המלאה.
כן. כשמעבירים כמה פריטים, מתכננים את סדר ההעמסה ואת סדר הפריקה ביעד, כך שהפריט שצריך להיכנס ראשון לעומק המבנה ייפרק ראשון. במעבר של מפעל שלם זה חלק מתכנית רחבה יותר.
כן. כשכל הציוד והמכונות של המפעל עוברים לאתר חדש, הובלת הציוד היא חלק מתכנית של העתקת מפעלים, שבה מתוכננים מראש סדר היציאה, הנסיעות וסדר ההצבה ביעד.
את התכנון מוביל אורי קיסר, שמנהל את קיסר המנופים מאז 1987. אנחנו מלווים את העבודה מרמת התכנון ועד לסיומה המלא, כך שיש כתובת אחת מהבדיקה הראשונה ועד שהציוד עומד במקומו.
ספרו לנו מה צריך להזיז, מאיפה ולאן. נחזור אליכם לתיאום סיור ותכנון.
